こんばんは。

昨日の日記の写真の１枚は、全日本カート選手権のチャンピオン３人の写真でした。お気づきになりましたか？ジュニアであった僕が一番大きかったことを！(笑)

今日は、グランツーリスモでイメトレをした後、髪を切りに行きました。すっきりして気持ちがいいです。

それでは、今日は全日本カート選手権第１戦について書きます。

昨年のジュニア選手権は、ヤマハ製のノーマルエンジンでタイヤもあまりグリップせず、スピードも最高で100キロしか出ませんでしたが、ステップアップしたKF２は、水冷エンジンで倍以上のパワーがあり、最高速が130キロを超えることもあります。また、タイヤもハイグリップタイヤで、コーナーリング中に横Ｇは相当高く、体力が非常に必要でした。ジュニア選手権の時は、ウエイトオーバーであったため、体重が増えない事に気をつけていましたが、このシーズンオフの時は、筋力トレーニングを積極的に行い、体重もかなり増加しました。

2009年３月22日　つま恋カートコース　全日本カート選手権KF２クラスに参戦しました。参加台数は13台でした。

レース当日は、ずっと雨が降っている状況でした。雨の走行には自信がありましたが、キャブレターをうまく合わせられず、とても苦戦したレースでした。

タイムトライアルは、タイムはトップでしたが、セッションの前にエンジンを乗せ換えた事により、タイムが抹消され、予選最後尾スタートが決まってしまいました。なぜ乗せ換えたかと言うと、乗せ換える前のエンジンの方が早かったのですが、タイムトライアル前の公式練習で、始めてそのエンジンでウエット路面を走り、キャブレターを合わすのが僕には難しいと判断し、乗せ換えることにしたのです。

予選を既述のように、最後尾スタートでした。しかし、このクラスは13台とそこまで台数が多くなかったため、すぐに順位を上げることができましたが、途中で他のカートと接触をしてしまい、５位でフィニッシュしました。

決勝は、スタート直後に他のカートがスピンした所に避けきれずに接触してしまいましたが、そこまで問題はなかったのでほっとしました。その後は、順調に順位を上げていっていましたが、途中でキャブレターが合わなくなり、そこで自分自身で合わせ直す事ができずに、ペースダウンしてしまいましたが、３位でフィニッシュする事ができました。

このレースでは、キャブレターをきちんと合わせることの重要性がわかりました。キャブレターの調整に１年間苦労するとは、夢にも思いませんでした…

明日は、全日本カート選手権第２戦について書きます。

それではおやすみなさい☆